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2020年06月04日  00:25  

站(zhan)在(zai)21世(shi)紀20年代的(de)起點,展望(wang)未來十(shi)年最具商(shang)業前景的(de)行業dan) 履茉yuan)汽車絕(jue)對是其中之一。

站(zhan)在(zai)21世(shi)紀20年代的(de)起點,展望(wang)未來十(shi)年最具商(shang)業前景的(de)行業dan) 履茉yuan)汽車絕(jue)對是其中之一。

上一個十(shi)年,中國汽車產業散發出了少(shao)年般的(de)活力。中國急速擴(kuo)張的(de)經(jing)濟規模和消費能力,推動著中國汽車市場走過黃ping)鷦齔?de)十(shi)年,本土企業、跨國公(gong)司(si)享受著巨(ju)大(da)的(de)市場紅(hong)利,也在(zai)競爭中推動著產業的(de)進步(bu)。全球汽車產業的(de)中心向東(dong)方轉移,中國成(cheng)為引領全球汽車產業電動化、智能化、網聯化、共(gong)享化發展的(de)核心戰(zhan)場。十(shi)年間,中國汽車最令人(ren)矚目的(de)成(cheng)績(ji)是從無到有xiao) 佑械接諾de)中國電動車產業。在(zai)這個過程中,以北汽新能源(yuan)、比亞迪等為代表的(de)本土汽車企業的(de)崛起,推動著中國電動汽車市場規模的(de)逐步(bu)擴(kuo)大(da)、技ji)跛 ping)jiang)奶岣摺M 保(bao) 夜(ye)丫jing)培(pei)育和建設出了更加完(wan)善的(de)產業鏈體系、充電基礎設施等相關(guan)配套環境。

新能源(yuan)汽車的(de)春天(tian),已經(jing)不遠了。上一個十(shi)年,中國新能源(yuan)汽車市場實現了從0到100萬的(de)突破,走在(zai)了世(shi)界前列xiao)O亂桓鍪shi)年,則有望(wang)經(jing)歷由(you)百萬向千(qian)萬輛(liang)級別(bie)邁進的(de)黃ping)鵡甏>jing)歷“十(shi)年破piao)保(bao) 絲ke)的(de)中國新能源(yuan)汽車產業dan) 栽zai)從政策(ce)驅(qu)動轉向市場驅(qu)動的(de)過程中,進一步(bu)推動產品和技ji)醯de)進步(bu)。面對國產特斯(si)拉的(de)沖擊(ji)以及大(da)眾(zhong)、豐田等車企的(de)逼ping) 泄de)本土企業需(xu)要重(zhong)新審視十(shi)年的(de)發展,面向未來十(shi)年“二次(ci)破局”。

十(shi)年破piao)/p>

“當(dang)時是由(you)于搖號政策(ce)的(de)限制(zhi),加you)獻約憾孕錄際(ji)躋脖冉蝦悶qi),所以我在(zai)2015年購買(mai)了一輛(liang)北汽新能源(yuan)E150EV。”1月15日,在(zai)2020北汽新能源(yuan)全球伙伴大(da)會上,北京的(de)第一位新能源(yuan)私(si)家車dang)抵zhu)王鐵錚(zheng),如(ru)此回憶當(dang)年自己購買(mai)新能源(yuan)汽車dang)踔浴Hru)今,王鐵錚(zheng)將自己的(de)新能源(yuan)汽車置換成(cheng)了BEIJING-EU5,新車的(de)續航里程從150公(gong)里提升到了500公(gong)里zheng) 悄芑 渲靡踩 嬪丁M跆zheng)說dan) 俅ci)選擇(ze),是因為信任。

從王鐵錚(zheng)兩次(ci)選擇(ze)新能源(yuan)汽車的(de)經(jing)歷,可(ke)以看到中國新能源(yuan)汽車產業技ji)醯de)進步(bu)與提升,以及消費者購車意向的(de)態度轉變。越來越多的(de)中國消費者,開(kai)始主(zhu)動選擇(ze)購買(mai)本土車企生產的(de)新能源(yuan)汽車。這離不開(kai)中國政府對于新能源(yuan)汽車產業的(de)政策(ce)扶持,也離不開(kai)本土企業在(zai)新能源(yuan)汽車賽道上自主(zhu)創新、開(kai)疆(jiang)闢土。自2010年被國務院列為“國家戰(zhan)略性新興產業”到現在(zai),我ye)履茉yuan)汽車產業經(jing)歷了si)枘訓de)“十(shi)年破piao)薄009,中國汽車銷量ke)黃屏300萬輛(liang),超越美(mei)國成(cheng)為全球第一大(da)汽車產銷國。中國汽車市場爆發出前ba)從械de)活力,年復(fu)增長率(lv)超過20%。燃油車巨(ju)大(da)的(de)市場紅(hong)利和增長空(kong)間,吸引著國內外的(de)每(mei)一家車企。不過,彼時bao) 泄履茉yuan)汽車的(de)銷量不足千(qian)輛(liang),產業剛剛萌(meng)芽,無論從產品、技ji)酢 故槍┬α礎 魍 方詼技 喚jian)全。如(ru)果,一家車企在(zai)那時候便開(kai)始發展新能源(yuan)汽車dan) 涫凳且桓齔chi)力不討好的(de)事(shi)情。對一家車企而言,雖然有可(ke)能把握市場先機成(cheng)為行業先驅(qu),但也有可(ke)能成(cheng)為先烈,讓巨(ju)額的(de)資shi)鷙腿ren)力投入(ru)付諸(zhu)東(dong)流。回過頭fang)矗 泄履茉yuan)汽車的(de)發展,不僅需(xu)要政府的(de)政策(ce)扶持,更需(xu)要本土企業的(de)積極響(xiang)應,才能夠真(zhen)正落地。正是由(you)于本土企業付出的(de)努(nu)力,才能夠讓中國新能源(yuan)汽車產業在(zai)今天(tian)走在(zai)市場前列xiao)009年,北汽集(ji)團成(cheng)立(li)子(zi)公(gong)司(si)北汽新能源(yuan),這是我ye)諞患易 諾de)新能源(yuan)汽車生產企業。北汽新能源(yuan)的(de)十(shi)年創業歷程,也是中國汽車借新能源(yuan)汽車“換道先跑”的(de)一個縮影。“一開(kai)始,我們不被人(ren)理解、不被看好。我們滿懷期待,把第一批(pi)產品推向市場時bao) 諧∪匆黃 洌 zheng)整(zheng)6個月,我們只賣出了一輛(liang)車。”北汽新能源(yuan)總(zong)經(jing)理馬(ma)仿列回憶道,十(shi)年,見證了一個拓荒(huang)者的(de)成(cheng)長;十(shi)年,見證了一個行業領導者的(de)成(cheng)熟(shu)。回首十(shi)年,每(mei)一步(bu)都走得meng)ru)此沉重(zhong),卻又如(ru)此值(zhi)得。

不得不提的(de)是qian) 員逼履茉yuan)為代表的(de)本土企業dan) 齟da)了中國新能源(yuan)汽車市場的(de)盤子(zi)。2014年-2019年,是中國新能源(yuan)汽車高速成(cheng)長的(de)5年,中國新能源(yuan)汽車銷量在(zai)2015年首次(ci)突破了10萬輛(liang),達到33.1萬輛(liang),到2018年這一數字已經(jing)達到了125.6萬輛(liang)。從2015年開(kai)始,中國新能源(yuan)汽車的(de)銷量在(zai)全球的(de)市場份額,已經(jing)連(lian)續5年超過55%。在(zai)中國汽車市場,中國自主(zhu)品牌的(de)市場份額只有近4成(cheng),但中國本土企業在(zai)新能源(yuan)汽車市場的(de)份額常年超過9成(cheng)。有觀點認為,中國新能源(yuan)汽車市場在(zai)過去數年的(de)迅速發展,得益于長期的(de)補貼、購置稅減免(mian)和牌照政策(ce)。回過頭來審視過往(wang)的(de)十(shi)年,將中國新能源(yuan)汽車產業的(de)發展完(wan)全歸功于政策(ce),並不全面。實際(ji)上,這些優惠(hui)和刺激只是在(zai)需(xu)求端(duan)提升了消費者的(de)購買(mai)影響(xiang),回顧中國新能源(yuan)汽車產業十(shi)年的(de)成(cheng)就,更需(xu)要從供給端(duan)來全面的(de)進行分析和衡量。中國本土企業通過自主(zhu)創新、潛(qian)心研(yan)發,推動著技ji)踅bu)、供應鏈形成(cheng)、規模化降(jiang)本及產品力提升,是中國新能源(yuan)汽車得到越來越多消費者青睞的(de)內在(zai)動因。不可(ke)否認的(de)是qian) 泄就戀綞 檔de)三電技ji)鹺托僥芰Γ 丫jing)位居全球領先ren) ping)。中國本土電動車企業在(zai)應用場景和商(shang)業de)Jshi)jiang)拇蔥攏 駁玫攪艘的(de)諭獾de)認可(ke),有望(wang)開(kai)拓新的(de)千(qian)億級市場。

這離不開(kai)本土龍頭電動車企業所做出的(de)行業貢獻。為了打造(zao)新能源(yuan)汽車技ji)醮蔥虜ce)源(yuan)地,實現“汽車強國夢”bao)019年3月,北汽新能源(yuan)牽(qian)頭建設了si)倚履茉yuan)汽車技ji)醮蔥輪行模 ji)中優勢資shi)矗 kai)展深層次(ci)的(de)合作融合,聯合共(gong)bu)ㄐ履茉yuan)汽車技ji)醮蔥賂叩亍1逼履茉yuan)還以“擎天(tian)柱(zhu)計劃”對接能源(yuan)與電力行業dan) ru)能源(yuan)管理與服(fu)務領域,實現新能源(yuan)汽車與可(ke)再生能源(yuan)的(de)融合發展。同時bao) 逼履茉yuan)還創新性的(de)開(kai)創了純電動汽車換電模式(shi)。據馬(ma)仿列介紹,北汽新能源(yuan)不僅擁有換電技ji)  彩欽zhen)正意義上第一家在(zai)全球和中國進行商(shang)業化運營(ying)的(de)企業。目前,北汽新能源(yuan)在(zai)全國的(de)15個城市,有接近2萬輛(liang)車以換電模式(shi)運行xiao)Tzai)2020年,北汽新能源(yuan)將在(zai)北京推廣14000輛(liang)換電模式(shi)純電動車dan)  苯 zai)北京建設180多座換電站(zhan)。在(zai)電動出行xin) 潁 逼履茉yuan)則以“輕(qing)享出行xiao)笨萍擠fu)務平(ping)台(tai)為抓手,積極響(xiang)應共(gong)享經(jing)濟的(de)浪潮bao)  fu)務轉型打造(zao)出行業務的(de)高效未來。值(zhi)得一提的(de)是qian) 逼履茉yuan)將開(kai)放共(gong)享戰(zhan)略作為企業的(de)中長期核心發展戰(zhan)略,在(zai)技ji)酢 yan)發、制(zhi)造(zao)、資本、供應鏈、後(hou)市場以及人(ren)才與文化等方面實施全面的(de)開(kai)放共(gong)享,以開(kai)放式(shi)平(ping)台(tai)重(zhong)新定義汽車、重(zhong)塑產業結(jie)構,為行業de)諭饉械de)創業團隊、創新型企業提供多樣(yang)化的(de)服(fu)務,共(gong)同推ping)履茉yuan)汽車產業可(ke)持續發展。

值(zhi)得mei)隙(xi) de)是qian) 怯you)于本土龍頭企業的(de)帶頭作用,本土企業之間在(zai)競爭中合作共(gong)榮,推動了我ye)履茉yuan)汽車用十(shi)年的(de)時間,在(zai)市場打出一片天(tian)地,推動著行業蛋糕(gao)做大(da)。

二次(ci)破局

以特斯(si)拉Model 3 的(de)國產化為開(kai)端(duan),中國的(de)新能源(yuan)汽車行業進入(ru)競爭更加激烈的(de)市場化階段。本土企業dan) zai)新能源(yuan)汽車行業的(de)蛋糕(gao)做大(da)的(de)同時bao) bi)須直面更加強大(da)的(de)對手。一種zhi)S塹de)na)粢丫jing)出現,中國花費巨(ju)大(da)的(de)人(ren)力物力苦心培(pei)育十(shi)余載的(de)電動車市場,最終(zhong)會被特斯(si)拉、大(da)眾(zhong)、豐田們“割韭菜”麼?答案是否定的(de)。中國的(de)本土企業經(jing)歷十(shi)年的(de)磨煉之後(hou),沒有想象中那麼脆弱。以北汽新能源(yuan)為例,截至目前,北汽新能源(yuan)布局了六國八(ba)地的(de)全球研(yan)發中心,掌握了三電核心技ji)  菇 巳 縷ping)台(tai)正向開(kai)發的(de)新能源(yuan)整(zheng)車體系化能力,並且,以“達爾文系統”技ji)跗放品 嘉 biao)志,全面進入(ru)整(zheng)車人(ren)si)?悄蓯貝Jshi)lv)抵?鰨 逼ji)團前瞻(zhan)性的(de)戰(zhan)略眼(yan)光(guang)為其在(zai)電動車市場搶得了市場先機,北汽新能源(yuan)已經(jing)連(lian)續7年成(cheng)為中國純電動車銷量冠軍,累計銷量ke)黃0萬輛(liang),並成(cheng)為A股第一家新能源(yuan)整(zheng)車上市公(gong)司(si)。一切(qie)過往(wang),皆為序章。站(zhan)在(zai)市場全新的(de)起點,包(bao)括北汽新能源(yuan)在(zai)內的(de)所有本土電動車企業dan) 夾xu)要制(zhi)定全新的(de)發展gong)ce)略。“keep fighting,Keep going”bao) 絛zhan)斗,繼續前進。“一個長期發展的(de)產業不可(ke)能完(wan)全靠kong) 固cun),一定要真(zhen)正走向市場化,這是大(da)趨勢。北汽新能源(yuan)做好了應對準(zhun)備,也相信有能力去應對這種挑戰(zhan)。”馬(ma)仿列表示。中國的(de)新能源(yuan)汽車行業已經(jing)進入(ru)2.0時代,本土電動車企業也需(xu)要“二次(ci)破局”。“針對二次(ci)破局,北汽新能源(yuan)圍繞經(jing)濟升級、環保(bao)升級、消費升級,對應著北汽新能源(yuan)的(de)產品系列,10萬以下的(de)國民車系列,10-20萬的(de)電動車以及20萬以上的(de)高端(duan)車。”1月15日,北汽新能源(yuan)黨(dang)委副書記(ji)、新聞(wen)發言人(ren)連(lian)慶鋒公(gong)開(kai)表示。連(lian)慶鋒口中的(de)20萬以上的(de)高端(duan)車dan) 傅de)是qian)逼履茉yuan)的(de)高端(duan)品牌ARCFOX。ARCFOX在(zai)去年日內瓦(wa)車展期間全球首秀,首款車型將在(zai)2020年開(kai)啟(qi)交付。作為北汽集(ji)團自主(zhu)業務未來ci)wei)一的(de)高端(duan)品牌,ARCFOX肩負著北汽品牌向上、產品向上、走向海外等多重(zhong)使命。為了迎戰(zhan)新能源(yuan)汽車下一個十(shi)年,北汽新能源(yuan)“2029計劃”bao) 岢雋恕耙桓瞿勘biao),兩大(da)路徑(jing),三大(da)舉措,四大(da)體系”的(de)路線圖。

“一個目標(biao)”是堅持“一個衛藍夢,兩個世(shi)界級”的(de)企業願景;“兩大(da)路徑(jing)”是打造(zao)行業命運si)餐 搴腿 娌斡牘ji)競爭。“三大(da)舉措”bao)閡皇槍菇ㄊ只 yan)發能力,二是豐富(fu)電動化與智能網聯化深度re)諍系de)新能源(yuan)汽車產品型譜,三是打造(zao)AI工廠(chang),實現C2M的(de)個性化生產。並從動力電池、智能互聯、客(ke)戶服(fu)務、能源(yuan)生態等方面入(ru)手,構建“ba)拇da)體系”bao)閡皇且燥 胱zi)電池、固態電池、燃料電池“三位一體”的(de)能源(yuan)驅(qu)動系統構建多元(yuan)化能源(yuan)體系dan) 腔G/6G構建采(cai)集(ji)、通信、數據、分析一體化的(de)車-路-雲大(da)數據管理中心,三是線上線下、體驗(yan)交付一體化的(de)無縫隙(xi)全新營(ying)銷網絡體系dan) 氖牆 cheng)車與車、車與能源(yuan)網互通互聯的(de)智慧能源(yuan)生態體系。從北汽新能源(yuan)未來十(shi)年的(de)發展戰(zhan)略可(ke)以看出,除了夯實在(zai)電動領域的(de)技ji)跛 ping)實力之外,更加強化智能網聯,從而形成(cheng)自己的(de)差異化核心競爭力。正如(ru)北汽集(ji)團董事(shi)長徐和誼(yi)2020年06月04日在(zai)年終(zhong)業績(ji)溝通會上所言,“在(zai)未來,無智能,不汽車。北汽集(ji)團要以全集(ji)團之力,用智能網聯化,為全面新能源(yuan)戰(zhan)略賦(fu)能。”

面對智能化,北汽新能源(yuan)融合人(ren)si)?悄塴?畽妊 xi)等先進技ji)  災zhu)開(kai)發了si)哂凶匝 xi)、自成(cheng)長能力的(de)整(zheng)車人(ren)si)?悄芟低場  鋃南低場1逼履茉yuan)依托十(shi)年積累,重(zhong)整(zheng)行裝再出發,以電動化、智能化“ba) 智qu)動”戰(zhan)略推動產品向上、品牌向上。回望(wang)中國新能源(yuan)的(de)破piao)shi)年,充滿曲折與艱(jian)辛(xin),本土企業實力的(de)提升值(zhi)得mei)隙(xi)   殘xu)要更加you)羈ke)的(de)正視和思(si)考發展的(de)問題;展望(wang)下一個十(shi)年,面對強大(da)的(de)競爭對手,中國新能源(yuan)汽車產業需(xu)要堅定信心,在(zai)新能源(yuan)汽車dang)  de)黎明前夜(ye)蓄力,找(zhao)到破局之路。不懼過往(wang),不負明天(tian)。中國本土電動車的(de)未來,值(zhi)得期待。  


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